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本站 3 月 26 日消息，小米汽車今日發(fā)布第 134 集答網(wǎng)友問，主要提供 C-NCAP 測試中部分項目的詳細(xì)解讀，以及 SU7 Ultra 的部分功能操作解析。

本站整理如下：

C-NCAP 測試中，「VRU 保護(hù)」指的是什么？有哪些測試項目？

VRU 是「Vulnerable Road Users」的縮寫，指車輛對在交通事故中相對弱勢群體（如行人、騎二輪車等非機(jī)動車的人）的保護(hù)技術(shù)。VRU 保護(hù)有兩類測試項目，分別是頭型加腿型沖擊試驗和針對行人或二輪車的 AEB 試驗：

頭型和腿型沖擊試驗是模擬不幸撞到行人，頭部、腿部受到?jīng)_撞后的傷害情況；

針對行人或二輪車的 AEB 是考驗本車直行或轉(zhuǎn)彎時，面對行人、二輪車的主動預(yù)警、自動緊急制動能力。

針對行人保護(hù)，小米 SU7 車頭采用了大量緩沖性能的材料和結(jié)構(gòu)，比如主動式機(jī)蓋、可壓潰的前大燈、可變形的前保險杠支架結(jié)構(gòu)等，可有效減少碰撞對行人頭部、腿部的傷害。在 AEB 部分，小米 SU7 針對中國道路特色 VRU 場景進(jìn)行了大量的優(yōu)化，即使面對嚴(yán)苛的兒童和二輪車橫穿場景，也能快速發(fā)現(xiàn)碰撞風(fēng)險并及時介入緊急制動避免碰撞，保障道路弱勢群體交通安全。

最終憑借優(yōu)異表現(xiàn)，小米 SU7 在 VRU 保護(hù)項目的得分率達(dá)到 90.42%，在 C-NCAP（2024 版）已測車型中獲得第一名，且遠(yuǎn)超本項已測車型平均得分率 77.28%。

在主動安全測試中，除了 AEB 測試，還有什么其他的測試項么？

除了 AEB C2C（車對車自動剎車能力），整車的燈光性能也在 C-NCAP 主動安全項目考察范圍內(nèi)。該項目主要用來考驗測試車輛的近光燈性能、遠(yuǎn)光燈光學(xué)性能、ADB 自適應(yīng)遠(yuǎn)光的遮蔽性能等。

小米 SU7 擁有 160° 超寬近光照明，可有效拓展照明范圍，再加上小米 SU7 全系標(biāo)配 ADB 自適應(yīng)大燈，可有效避免對其他車輛造成眩光，可大大提升其夜間行車安全。另外，小米 SU7 大燈采用了行業(yè)最先進(jìn)、最靜謐的反射和投射光學(xué)系統(tǒng)，能做到分區(qū)的精細(xì)化光調(diào)控，視線更佳的光能分布。

最終，小米 SU7 在整車燈光性能項得到了 96.4% 的得分率，位居 2024 版已測車型第一名，遠(yuǎn)超本項已測車型平均得分率 83.96%。

小米 SU7 Ultra 的車內(nèi)一共有幾個 USB 和 Type-C 接口？分別的充電功率是多少？

小米 SU7 Ultra 車上共具有 5 個 Type-C 和 1 個 USB 接口，用于數(shù)據(jù)傳輸、手機(jī)充電或為其它設(shè)備提供電源。



前排有兩個 Type-C 接口，位于中控屏下方，左側(cè)接口支持 DP 投屏和充電，右側(cè)接口支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸和充電，最大輸出功率均為 67W。希望連接迷你主機(jī)進(jìn)行游戲投屏的車主，可以選擇小米商城 6A 雙 Type-C 數(shù)據(jù)線連接左側(cè)接口進(jìn)行投屏。期間我們也收到部分車主反饋，希望 OLED 版本游戲主機(jī)也可以進(jìn)行游戲投屏，為了滿足這部分用戶的需求，小米商城正在籌備支持該功能的 HDMI 轉(zhuǎn) Type-C 數(shù)據(jù)線，敬請期待。



后排有兩個 Type-C 接口，位于扶手箱后部，僅支持充電，最大輸出功率均為 18W。



內(nèi)后視鏡底座裝飾罩上設(shè)置有一個 Type-C 接口，用于為后加裝的行車記錄儀和運(yùn)動相機(jī)供電，最大輸出功率為 12W。



手套箱內(nèi)設(shè)置有一個 USB 接口，用于連接哨兵模式和行車記錄 U 盤，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

我的小米 SU7 Ultra 前保險杠下面有個“塑料擋板”，有什么用？

這個「塑料擋板」是小米 SU7 Ultra 的前氣壩，是一個重要的空氣動力學(xué)部件。前氣壩可大幅減少進(jìn)入車底的氣流，有效避免因氣流聚集而產(chǎn)生的升力，因此可明顯提升車輛前軸的下壓力。

小米 SU7 Ultra 可選裝碳纖維尾翼，在選裝尾翼時會同步配備前氣壩，以保證車輛前后軸下壓力的平衡，讓小米 SU7 Ultra 擁有 285kg 的最大下壓力，有效提升車輛在賽道中的操控穩(wěn)定性。

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